ASX Renewable Energy Stocks : Volvo teste le premier transporteur à hydrogène au monde

  • Le VOLVO HX04 est le premier prototype de transporteur à pile à combustible au monde
  • Il est le résultat d’un projet de recherche mené entre 2018 et 2022
  • La technologie de traitement d’EGR a été utilisée pour purifier les particules de graphite récupérées à partir de batteries lithium-ion en fin de vie

Dans son objectif d’innover dans la technologie de l’hydrogène, Volvo Construction Equipment (Volvo CE), filiale du groupe Volvo, a commencé à tester le premier prototype de tombereau articulé à pile à combustible au monde, le Volvo HX04.

Le Volvo HXO4 est le résultat d’un projet de recherche qui a été mené entre 2018 et 2022, avec le financement de FFI, une collaboration nationale entre l’Agence suédoise de l’innovation VINNOVA, l’Agence suédoise de l’énergie et l’Administration suédoise des transports pour soutenir la recherche stratégique, l’innovation et la développement.

Les résultats du projet fourniront des informations importantes sur les possibilités offertes par l’hydrogène et les piles à combustible alors que Volvo CE poursuit ses recherches pour ses futurs programmes de développement de produits.

Bien qu’il s’agisse encore d’un premier prototype, la responsable de l’ingénierie avancée de Volvo CE, Carolina Diez Ferrer, a déclaré que cette innovation fournira des informations précieuses sur les opportunités de l’hydrogène dans la transformation de l’énergie aux côtés des solutions électriques à batterie.

“Nous pensons qu’en explorant plusieurs technologies et en travaillant en partenariat, nous pouvons créer la meilleure voie à suivre pour décarboner l’industrie de la construction”, a-t-elle déclaré.

Le développement et la construction du prototype à six roues ont été en grande partie réalisés dans les installations de Volvo CE à Braås, en Suède – le même endroit où Gravel Charlie, le premier transporteur au monde est né en 1966 – donnant au Volvo HX04 le surnom de “Electric Charlie”. ‘ ‘.

Vers l’actualité des énergies renouvelables ASX :

La technologie de traitement exclusive HFfree d’EGR a été utilisée pour purifier les particules de graphite récupérées des batteries lithium-ion en fin de vie.

Les résultats positifs ont été rapportés à la suite d’un programme de recherche mené par l’Institut Helmholtz en Allemagne.

EcoGraf a apporté son expertise de traitement sans HF supérieure à l’environnement au programme de recherche et a purifié les particules de graphite récupérées selon les spécifications de qualité batterie.

Le programme financé par le gouvernement allemand a ensuite comparé les performances électrochimiques du graphite EcoGraf HFfree™ recyclé avec plusieurs produits commerciaux en graphite pour batteries.

EGR a déclaré dans une annonce de marché ce matin que les tests ont confirmé que les performances électrochimiques du graphite récupéré EcoGraf HFfree correspondent à celles du tout nouveau graphite d’anode commercial.

FHE a révélé que la production d’hydrogène vert pourrait être réalisée beaucoup plus tôt que prévu au projet Bristol Springs (projet BSS) en Australie occidentale, suite au retour des premiers résultats de son étude sur l’hydrogène vert.

“Cette opportunité n’est possible qu’en raison de l’emplacement unique du projet BSS près de Waroona, en Australie occidentale”, a souligné la société.

« L’emplacement sur un terrain en pleine propriété, à proximité du réseau existant (SWIS), des infrastructures de gaz et d’eau, réduit les coûts globaux par rapport aux projets dans des zones plus éloignées.

“En outre, la proximité d’un marché intérieur de l’hydrogène vert existant et émergent ouvre la voie aux ventes d’hydrogène.”

Le directeur général de FHE, Mike Young, a déclaré que dans le cadre de l’étude, le groupe Xodus a été invité à déterminer quelle taille de production solaire, au minimum, serait nécessaire pour pouvoir commencer la production d’hydrogène vert.

“Nous avions initialement prévu que cela serait plus important que le projet Stage One (114Mwdc) pour justifier les coûts d’investissement supplémentaires associés à la production d’hydrogène”, a-t-il ajouté.

“Le projet BSS est cependant situé de manière unique autour d’une infrastructure existante importante, ce qui est essentiel pour l’industrie de l’hydrogène, ce qui signifie que nos coûts d’investissement initiaux seront nettement inférieurs à ceux de projets plus éloignés pour la première production.”


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