Grands Lacs-St. Le réseau de la Voie maritime du Saint-Laurent maintient de fortes exportations agricoles en mai

WASHINGTON — Le Partenariat de la Voie maritime des Grands Lacs a annoncé aujourd’hui, le 22 juin, son rapport sur le tonnage des expéditions par la Voie maritime au cours du mois de mai. Le rapport indique un autre mois productif d’exportations de céréales depuis les ports américains des Grands Lacs, avec 312 tonnes transitant par le système contre 225 au cours de cette période en 2021.

“Nos ports des Grands Lacs continuent d’être productifs, fiables et résilients face aux divers défis posés à la chaîne d’approvisionnement mondiale”, a déclaré Craig H. Middlebrook, administrateur adjoint du Great Lakes St. Lawrence Seaway Development Corporation. « Des exportations agricoles aux importations de matériaux d’énergie renouvelable, la Voie maritime joue un rôle central dans le transport d’une gamme variée de biens essentiels à travers le monde.

Dans l’ensemble, les exportations de vrac sec ont connu une augmentation de 2,44 % par rapport à la même période l’an dernier. Alors que certaines exportations ont baissé en mai, notamment la pierre (-78,8%), le ciment (-27%) et les produits chimiques secs (-35%), d’autres ont enregistré des augmentations significatives. Ceux-ci comprennent le coke (77 %), le sel (19,6 %) la potasse (401 %), les minerais et concentrés (332 %) et la ferraille (200 %).



Au moins cinq ports distincts ont reçu des expéditions de matériaux d’énergie éolienne, notamment Ogdensburg, Duluth, Chicago, Buffalo et Oswego.

On estime également que les ports américains des Grands Lacs ont échangé avec 22 pays en mai, contre 19 en avril.



Faits saillants des Grands Lacs

Lac Supérieur:

Le port de Duluth-Superior s’est démarqué en mai pour son expédition initiale de cargaisons conteneurisées par voie navigable et d’exportations agricoles en vrac. Duluth a exporté 200 conteneurs remplis de haricots rouges, ainsi que deux cargaisons de granulés de betterave à sucre vers l’Europe. Cela s’ajoute aux sept cargaisons de minerai de fer que Duluth-Superior a envoyées à Québec le mois dernier.

« Une plus grande diversité de fret et davantage d’options d’expédition multimodales rendent notre port et notre région plus dynamiques », a déclaré Deb DeLuca, directrice exécutive de la Duluth Seaway Port Authority. “C’est un effort d’équipe pour créer ce type de solutions pour aider les producteurs et fabricants régionaux à être compétitifs sur le marché mondial, et nous sommes ravis de voir ces efforts porter leurs fruits.”

Le lac Érié:

Le port de Tolède a connu un mois de mai réussi avec un tonnage total pour la saison dépassant 3,2 millions de tonnes courtes. Les fortes expéditions de céréales et de minerai de fer ont propulsé le tonnage à éclipser les totaux de 2021 de près de 18 %.

« Les produits agricoles semblent être très actifs jusqu’à présent cette année », a déclaré Joseph Cappel., Vice-président du développement commercial pour l’Autorité portuaire du comté de Toledo-Lucas. «Nous constatons que des expéditions robustes de maïs, de soja, de blé, d’avoine, de DDG et d’engrais transitent par le port assez tôt cette année, alors que les modèles commerciaux mondiaux continuent de changer. Avec une bonne récolte 2022, nous pouvons nous attendre à ce que ces produits agricoles continuent de figurer parmi les principaux produits du port de Tolède tout au long de l’année. »

Lac Michigan:

Le district portuaire international de l’Illinois (Chicago) a enregistré un mois actif alors que ses quais ont reçu huit salties entrants (navires océaniques) transportant diverses importations.

“L’IIPD a reçu des importations importantes tout au long du mois de mai, car l’acier, les équipements éoliens et le bois sont arrivés sur nos quais plus tôt dans la saison que d’habitude”, a déclaré Erik A. Varela, directeur exécutif du district portuaire international de l’Illinois. “Les expéditeurs du monde entier peuvent compter sur notre installation multimodale pour être un maillon clé de la chaîne d’approvisionnement et gérer une gamme de marchandises.”

En plus de Chicago, les ports de l’Indiana-Burns Harbour étaient occupés car ils recevaient sept salines transportant des produits sidérurgiques et des engrais et exportaient trois cargaisons de charbon et de coke.

“Les ports d’Indiana-Burns Harbour ont connu un excellent mois de mai”, a déclaré Ryan McCoy, directeur du port, Ports d’Indiana-Burns Harbor. «Depuis le début de l’année, de janvier à mai, Burns Harbour est en hausse de 47% par rapport à 2021. Les changements récents de la chaîne d’approvisionnement ont augmenté nos opportunités d’exportation. Nous continuons de travailler avec des entreprises locales dans le nord-ouest de l’Indiana, ce qui devrait générer des opportunités de tonnage supplémentaires. Nous prévoyons une bonne année.

À noter également sur le lac Michigan, l’utilisation par le port de Manitowoc d’une nouvelle chaîne d’approvisionnement maritime permettant l’importation de Barely danois du Québec. Le port du Wisconsin a reçu sa première cargaison d’orge par cette route en mai.

Le réseau Grands Lacs-Voie maritime dessert une région économique dynamique qui comprend huit États américains et deux provinces canadiennes. Si la région était un pays, elle aurait la troisième plus grande économie du monde avec un PIB de 5 500 milliards de dollars, supérieur à celui du Japon, de l’Allemagne, du Brésil ou du Royaume-Uni. Abritant 107 millions d’habitants et représentant près de 40 % du commerce transfrontalier total entre les États-Unis et le Canada, la région est véritablement « la ceinture d’opportunités de l’Amérique du Nord ».

Le transport maritime Grands Lacs-Voie maritime est à la base de cette économie dynamique. Plus de 160 millions de tonnes métriques de marchandises commerciales sont transportées sur la voie navigable chaque année, offrant un transport efficace et à faible coût aux secteurs de la fabrication, des mines, de l’agriculture et de l’énergie de la région.

Le transport maritime Grands Lacs-Voie maritime stimule le commerce américain et canadien sur une base annuelle en soutenant :

● 237 868 emplois

● 35 milliards de dollars d’activité économique

● 14,2 milliards de dollars de revenus personnels et de dépenses de consommation locale

● 6,6 milliards de dollars de recettes fiscales fédérales, étatiques/provinciales et locales

Le Great Lakes Seaway Partnership est une coalition d’organisations maritimes américaines et canadiennes de premier plan qui s’efforcent d’améliorer la compréhension du public des avantages de la navigation commerciale dans la région de la Voie maritime des Grands Lacs en Amérique du Nord. L’organisation gère un programme de communication axé sur l’éducation, parraine la recherche et travaille en étroite collaboration avec les médias, les décideurs, les groupes communautaires, les industries connexes, les intervenants environnementaux et le grand public pour mettre en évidence les attributs positifs du transport maritime.

Les Grands Lacs-St. Le système de la Voie maritime du Saint-Laurent est une autoroute maritime qui s’étend sur 2 300 milles de l’océan Atlantique aux Grands Lacs. Environ 143,5 millions de tonnes métriques de marchandises sont transportées dans le système chaque année, soutenant plus de 237 868 emplois et 35 milliards de dollars d’activité économique.

Pour plus d’informations, veuillez visiter http://www.greatlakesseaway.org.

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