La Garde côtière conclut l’enquête sur le navire Royal Caribbean – Orlando Sentinel

L’un des plus grands navires de croisière au monde s’est heurté à SpaceX plus tôt cette année lorsque l’Harmony of the Seas de Royal Caribbean s’est aventuré dans des eaux qu’il était censé éviter en raison d’une tentative de lancement.

L’incident du janv. 30 a provoqué un gommage du SpaceX Falcon 9 essayant de se lancer depuis la station de la Force spatiale de Cap Canaveral, car le navire était précédemment parti de Port Canaveral comme il le ferait normalement lors d’un départ le dimanche.

Avant la tentative de lancement, les commentateurs de SpaceX ont déclaré que la Garde côtière essayait de faire savoir au navire qu’il s’était aventuré dans la zone de sécurité en aval au large des côtes du comté de Brevard, mais que le navire n’était pas en mesure de quitter la zone dans temps.

Les chefs de mission criant « Attendez ! Tenir ! Tenir!” frotté le lancement avec moins d’une minute avant le décollage prévu. Il a pu être lancé le lendemain sans problème, envoyant en orbite le satellite COSMO-SkyMed de deuxième génération FM2 géré par l’Agence spatiale italienne.

Les retombées de l’incident, cependant, ont d’abord suscité la colère des fans de SpaceX en rejetant la faute sur le navire d’une autre compagnie de croisière qui n’était pas en violation de la zone, mais qui était visible en quittant Port Canaveral au moment du lancement. Le mot est finalement sorti que c’était le navire Royal Caribbean qui était parti plus tôt qui était en faute.

Plus de trois mois plus tard, la Garde côtière a conclu son enquête sur l’incident, car c’est l’entité qui établit et applique les zones de sécurité.

“Lorsque ces zones sont violées, les garde-côtes peuvent poursuivre des mesures d’application”, lit-on dans un communiqué du 7e district sud-est des garde-côtes américains. Ces actions peuvent inclure des amendes monétaires et/ou des actions futures de contrôle des navires. »

La Garde côtière n’a pas précisé quel type d’action a été prise, le cas échéant, contre Royal Caribbean. Le Sentinel a contacté à la fois la Garde côtière et Royal Caribbean pour obtenir des commentaires, mais n’a pas eu de réponse.

Quant à savoir pourquoi l’incident s’est produit, le navire a quitté le port en route vers les Bahamas comme il le ferait normalement un dimanche soir. Les bateaux de croisière de Port Canaveral partent souvent entre 16 h et 19 h le week-end.

Cet hiver, cependant, plusieurs des lancements de Canaveral et du Kennedy Space Center avaient une trajectoire de lancement vers le sud, ce qui a incité Space Launch Delta 45, le groupe Space Force qui supervise à la fois Cap Canaveral et Patrick Space Force Base, à essayer de passer le mot afin que les avions et les embarcations n’empiètent pas sur l’espace.

De telles trajectoires nécessitent une zone de sécurité plus importante à laquelle pilotes et plaisanciers ne sont normalement pas soumis.

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“Le risque d’un nettoyage de lancement en raison d’une violation de portée est accru si le public n’est pas au courant des mesures de sécurité étendues”, lit-on dans un communiqué de presse SLD 45. «Les exploitants de bateaux et d’aéronefs sont invités à consulter les avis pour chaque lancement qui contiennent des cartes détaillées, les coordonnées, le calendrier et l’état des restrictions et des fermetures de zone. L’année dernière, une tentative de lancement polaire a été annulée en raison d’une violation de portée lorsqu’un avion privé s’est égaré dans l’espace aérien restreint avant le lancement.

Plus tôt cette année, les responsables de Port Canaveral ont déclaré qu’ils rencontreraient la Garde côtière pour trouver de meilleurs moyens d’assurer la transmission du message indiquant quand et où les navires ne peuvent pas s’aventurer pendant les lancements.

“Cette discussion que nous voulons avoir avec la Garde côtière sur cet événement particulier est de parler des lancements de missiles et des zones de sécurité et de ce que nous pouvons faire mieux que nous ne l’avons fait dans le passé, pour nous assurer que ce n’est pas seulement un conflit avec un bateau de croisière ou un cargo, mais nous avons beaucoup de gens ici au port qui gagnent leur vie soit par la pêche au large, soit par la pêche récréative ou même par le Victory Casino qui est là tous les jours », a déclaré le PDG de Port Canaveral, le Capt. John Murray lors d’une réunion en mars des commissaires du port.

La cadence des lancements est quelque chose de jamais vu au Cap. Avec deux lancements prévus cette semaine, la Space Coast aura envoyé 21 fusées de trois sociétés différentes – SpaceX, United Launch Alliance et Astra Space – en moins de 20 semaines. Ceux-ci n’incluent pas non plus les tentatives de lancement, et d’ici 2023, encore plus d’entreprises se disputeront l’espace avec l’arrivée prévue des fusées Blue Origin et Relativity Space.

«S’ils affichent simplement la zone de sécurité à volonté, comme pour les nombreux lancements que nous avons actuellement, cela pourrait affecter les entreprises qui survivent ici dans le port, nous allons donc essayer de travailler avec la Garde côtière pour voir ce que nous pouvons faire pour améliorer les concepts de zone de sécurité à l’avenir afin de minimiser l’impact sur nos partenaires portuaires », a déclaré Murray.

Dans le cadre de son enquête, la Garde côtière a déclaré qu’elle tentait de peser à la fois les besoins de l’industrie des lancements et les entreprises existantes qui sortent du port.

“Nous nous engageons à protéger le système de transport maritime ainsi qu’à trouver les meilleures pratiques pour gérer l’intersection des opérations spatiales et maritimes”, a déclaré le Capt. Janet D. Espino-Young, chef de la division de la prévention du district sept de la Garde côtière.

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